Канадска национална железница (ЦН) и канадска пацифичка Канзас Сити (ЦПКЦ) су блокирале раднике које је представљала Конференција за железницу Канаде (ТЦРЦ) након што нису успели да постигну споразум са синдикатом након девет месеци преговора.
Обе стране криве једна другу за слом.
Вагон Цанадиан Натионал Раилваи Цо. у МацМиллан Иард-у у Торонту 20. августа 2024. Гетти Имагес© Цоле Бурстон/Блоомберг преко Гетти Имагес
Индустријске, пољопривредне, малопродајне и трговинске групе унапред су упозориле да би сваки прекид рада у железничком систему могао да доведе до значајног утицаја на трговину између Канаде и САД и да се одрази на друге делове континента, у зависности од тога колико дуго траје.
ПРЕДСЕДНИК ТИМСТЕРА ОДГОВАРА НА ОЧИВО ДНЦ СНУБ: 'НИЈЕ ПОЗОВАО ЈЕДАН ОД НАЈМОЋНИЈИХ СИНДИКАТА' У НАС
Андерсон Ецономиц Гроуп процењује да би прекид коштао канадску привреду 303 милиона долара (403 милиона долара) ако потраје три дана. Ако се продужи на недељу дана, трошкови би били већи од милијарду долара.
ПРОЧИТАЈТЕ У ФОКС БУСИНЕСС АПЛИКАЦИЈИ
Компанија је саопштила да ће трошкове према њеним почетним проценама скоро у потпуности сносити канадска економија, али ће САД имати неке губитке, док ће америчке луке и шпедитери имати одређене добитке због поремећаја.
Вагон Цанадиан Пацифиц Кансас Цити Лтд. у Цанадиан Пацифиц Раилваи Торонто Иард у Торонту, 20. августа 2024. Гетти Имагес© Гетти Имагес
„Заустављање канадске железнице тешко ће погодити делове Канаде, посебно оне области које се ослањају на испоруку из лука, пољопривредне производе и осетљиве хемикалије и енергенте“, рекао је Патрик Андерсон, директор и извршни директор Андерсон економске групе. „Очекујемо да ће америчка економија у великој мери одбацити утицаје током прве недеље, ван локалних области које зависе од канадске пољопривреде и енергетских производа.
Очекује се да ће канадско затварање железничког теретног саобраћаја у САД изазвати највећи губитак у житарицама и пољопривредним производима пореклом из Канаде, за које УСДА каже да би могли да коштају и до 40 милиона долара дневно, саопштио је АЕГ.
УАВ УНИОН ПОДРЖАВА КАМПАЊЕ ВП ХАРИСА ПУСХОМ ЗА МОБИЛИЗАЦИЈУ РАДНИКА
То ће осетити и Американци чији се домови ослањају на пропан или друге нафтне деривате који се шаљу канадском железницом. Ако застој потраје дуже од неколико дана, такође би могло доћи до прекида у снабдевању линијама за произведене производе, посебно аутомобиле. А продужена кашњења ђубрива из Канаде могла би утицати на унакрсне приносе и повећати цену паковања и друге робе.
Што обустава рада буде дуже трајала, то ће бити већи притисак на железнице и синдикат да направе договор, а канадска влада на челу са премијером Џастином Трудоом већ се суочава са позивима да се умеша и изнуди споразум између две стране.
„Неуобичајено је да у овом случају веома либерална Трудоова влада није интервенисала, док је влада Сједињених Држава, која је имала 70-годишњу историју неутралне по питању ових ствари, заправо имала председника Сједињених Држава идите на пикет са УАВ-ом“, рекао је Андерсон за ФОКС Бусинесс у интервјуу. „Дакле, ово је прави преокрет у смислу стила од стране лидера земље.
Затворени железничари демонстрирају испред дворишта ЦН Раил Брамптон 22. августа 2024. у Брамптону, Онтарио, Канада. Гетти Имагес© Гетти Имагес
Андерсон је рекао да су Канађани обично дипломатичнији и склонији склапању споразума од америчких радничких лидера, „али ово је 2024. и железница је веома важна у Канади. И не могу а да не погледају преко границе и виде успех који УАВ је био веома милитантан и помислио да би то могли покушати."
Стручњак за рад Џејсон Грир, оснивач Греер Цонсултинга, каже да очекује да ће доћи до продуженог прекида канадског железничког теретног саобраћаја због радног спора и да би се САД на крају могле укључити.
„Мислим да ће ово трајати још неко време јер су обе стране у таквом ћорсокаку“, рекао је Грир за ФОКС Бусинесс. Он предвиђа да ће председник Бајден контактирати канадску владу у вези са ситуацијом јер би прекиди у железници на крају могли „имати страшан утицај на америчку економију“.
Изворни извор чланка:Канадске железнице су затворене због радног спора, претећи ланцима снабдевања
